Фланец на вал D3

Общие сведения

Фланец на вал D3 — переходник, который надевается на вал мотора ⌀3 мм с лыской и превращает круглый вал в плоскую площадку с двумя отверстиями.

К валу микромотора самому по себе прикрутить нечего: он гладкий, резьбы нет, а если сажать деталь на клей — снять её потом уже не получится. Фланец решает это просто: надели на вал, а к площадке прикрутили то, что нужно — колесо своей формы, диск для датчика оборотов, рычаг, кулачок, лопасть мешалки, стрелку или флажок.

Как поставить

Схема упрощённая: гайки и шайбы на ней не показаны, а зазор между втулкой и мотором на деле 2–4 мм.

1. Посмотрите на вал мотора: у него вдоль всей длины идёт плоский срез — лыска. Отверстие фланца повторяет эту форму, поэтому на вал он встаёт только в одном положении.
2. Разметьте свою деталь по фланцу. Приложите его плоской стороной — той, где отлита надпись «D3», — так, чтобы отверстие под вал пришлось на точку, вокруг которой деталь должна вращаться (у колеса и диска это центр): точку видно сквозь отверстие. Наметьте места через два крепёжных отверстия и просверлите их сверлом 3,2–3,5 мм.
3. Наденьте фланец на вал. Если решили сажать на клей (см. «Мелочи» ниже), нанесите его сейчас. Положите фланец на стол плоской стороной вниз, втулкой вверх, совместите лыску вала с лыской в отверстии и плавно вдавите вал ровно по оси, пока он не коснётся стола, — так вал встанет вровень с площадкой. Дальше не давите: усилие пойдёт уже в редуктор. Если идёт туго — не бейте молотком и не раскачивайте: у отверстия напротив лыски есть узкий паз, пластик по нему слегка расходится. Между втулкой и мотором останется зазор 2–4 мм — так и должно быть: вал у наших микромоторов выступает из редуктора на 8–10 мм, а отверстие во фланце глубиной 6 мм.
4. Прикрутите деталь, пока мотор ещё не стоит в шасси. Винты вставьте со стороны втулки, подложив под головку шайбу, чтобы головка не продавила пластик, — рядом с втулкой места хватает. Гайки наверните снаружи, на вашей детали; если деталь пластиковая, под гайку тоже положите шайбу. Затягивая, придерживайте фланец пальцами, чтобы не сдвинуть его по валу.
5. Держа мотор на весу, включите его и дайте детали сделать несколько оборотов (у мотора 1:1000 один оборот занимает 4 секунды). Колесо или диск не должны бить и уводить вал вбок. Крутить вал рукой не стоит — у моторов 1:298 и выше это тяжело даётся редуктору. Если деталь водит в сторону, ослабьте винты, подвиньте её — винты М3 в отверстиях ⌀4 мм ходят свободно — и снова затяните. Если она качается «восьмёркой», сдвигом это не исправить: проверьте, что деталь и площадка плоские, без заусенцев и клея.
6. Поставив мотор в шасси, включите его ещё раз: фланец с головками винтов заметает круг около 34 мм и не должен задевать шасси и крепление мотора.

Чем отличается от стальной муфты

У нас есть два способа вывести вал на плоскость, и они для разных случаев:

• Фланец на вал D3 — пластиковый, держится формой отверстия, на вал садится без инструмента. Для лёгких деталей, макетов и быстрых сборок. Нужен вал именно с лыской.
• Муфта фланцевая на вал мотора ⌀3 мм — стальная, затягивается двумя винтами без шляпки, даёт четыре отверстия. Для нагрузки и для валов без лыски, но стоит в десять раз дороже и требует шестигранного ключа.

На какие моторы встаёт

На наши мотор-редукторы 12 мм — у них вал ⌀3 мм с лыской, тот самый тип D:

• Мотор-редуктор 1:50, 300 об/мин;
• Мотор-редуктор 1:75, 200 об/мин;
• Мотор-редуктор 1:150, 100 об/мин;
• Мотор-редуктор 1:298, 50 об/мин;
• Мотор-редуктор 1:500, 30 об/мин;
• Мотор-редуктор 1:1000, 15 об/мин.

Перед заказом гляньте на свой мотор: вал должен быть тонкий, 3 мм, и обязательно со срезом. У ТТ мотор-редуктора вал толще и другой формы, у мотор-редукторов 25 мм — тоже толще, там нужна муфта на ⌀4 мм. На вал сервопривода этот фланец не встаёт — у серво свои качалки и втулка.

Характеристики

• Назначение: переходник с вала мотора на плоскую площадку.
• Посадка: вал ⌀3 мм с лыской (тип D), отверстие проходит через втулку и пластину — вал охвачен на длине 6 мм.
• Габариты: 33,5 × 15 × 6 мм.
• Пластина: толщина 2 мм, два отверстия ⌀4 мм под винты М3, расстояние между их центрами 25,5 мм.
• Втулка: квадрат 11,2 × 11,2 мм (от грани до грани) со скруглёнными углами, выступает над пластиной на 4 мм.
• Фиксация на валу: за счёт формы отверстия, стопорных винтов нет.
• Материал: пластик.
• Цвет: синий.

Что берут вместе

• Винты М3×10, самоконтрящиеся гайки М3 и шайбы М3 — прикрутить деталь к площадке; шайба под головкой бережёт пластик фланца. Самоконтрящиеся гайки тут к месту: на вращающейся детали обычная гайка со временем откручивается. Винтов М3×10 хватает на деталь толщиной до 1 мм; для детали толще берите винт длиной примерно в толщину детали плюс 9 мм (для деталей 2–3 мм — М3×12);
• Мотор-редуктор 12 мм — если мотора ещё нет; вал у всех наших моторов этой серии одного типа — ⌀3 мм с лыской;
• Муфта фланцевая ⌀3 мм — стальная замена, когда нагрузка серьёзная;
• Цанговый патрон на вал 3 мм — если на этом же моторе нужно держать сверло, а не деталь.

Мелочи, на которых спотыкаются

• Фланец держится натягом и лыской, стопорных винтов у него нет. Для тяжёлой детали или работы рывками перед посадкой нанесите тонкий слой густого (гелевого) секундного клея на бок вала — только на тот участок, что уйдёт во фланец: от 1 до 5 мм от конца. У редуктора клея быть не должно, жидкий затечёт по валу внутрь и заклинит его. Под фланец на столе подложите кусок пакета, а выступивший клей сразу снимите: деталь должна лечь на чистую площадку. Снять фланец после этого будет трудно.
• Не рассверливайте отверстие под вал «чтобы налезло». Уйдёт натяг, и фланец начнёт проворачиваться и сходить с вала.
• Не затягивайте винты до упора: пластиковую площадку легко продавить. Достаточно, чтобы деталь не шевелилась рукой.
• Следите за перекосом. Деталь, надетая криво, бьёт на каждом обороте и расшатывает редуктор — он у микромоторов на латунных шестернях и такого не любит.

Комплектация

• 1 × фланец на вал D3.